すでに登録された旧車は、排ガス規制ですぐ乗れなくなるわけではありません。規制は新しく造られるバイクに、年式ごとに段階的に適用されるものだからです。ただし車検では、製作された年式の基準（CO・HC濃度など）を満たす必要があります。キャブ車は事前の調整が大切です。
バイクの排ガス規制は、新しく造られるバイクから出る排ガスの基準を定めたものです。
規制は年式ごとに段階的に強化されてきました。令和2年排出ガス規制は、近年の大きな強化です。規制値は車の生産時期によって異なります。
旧車とは、規制の前や初期の基準で造られた車両のことです。基準は道路運送車両の保安基準に定められています。
結論として、すでに登録されている旧車は走行できます。規制は新車の生産と販売に適用されるもので、登録済みの旧車がすぐ走行禁止になるわけではありません。
最新の規制値が旧車に求められるわけではありません。ただし車検では、製作された年式に合った基準で見られます。
車検では、排ガス中のCO（一酸化炭素）やHC（炭化水素）などの濃度を測定します。適用される基準値は年式によって異なります。
| 確認項目 | 見られること |
|---|---|
| 濃度 | CO・HCなどを測定 |
| マフラー | 改造されていると検査で不利になる |
| 触媒 | 付いている車は有無を確認される |
| 基準値 | 製作された年式によって変わる |
キャブ車は、混合気（ガソリンと空気を混ぜたもの）の調整で排ガス濃度が変わります。そのため、濃度が基準を超えやすいことがあります。CO濃度が高いと、車検に通らないことがあります。
車検の前に、キャブやアイドリングを調整しておくと安心です。エアクリーナーやプラグの状態も数値に影響します。整備は専門店に相談するのがおすすめです。
2ストロークは、構造上、排ガスが汚れやすいという特徴があります。
排ガス規制が強化されると、新車の2ストローク車は姿を消しました。
消えた後、旧車として愛好家の需要が高まりました。
騒音規制と排ガス規制は、別の規制です。排ガスと騒音は、別々の基準で検査されます。
騒音規制も年式ごとに規制値が変わってきました。旧車の車検では、騒音も年式別の基準で見られます。
判断のポイントは、車検や整備の負担です。車検に通すための調整や整備を続けられるかを考えてみてください。
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相談・お見積りは0円です。
いいえ。登録済みの旧車がすぐに走行禁止になるわけではありません。ただし車検では、製作された年式の基準が見られます。
混合気の調整で排ガス濃度が変わるため、基準を超えやすいことがあります。車検の前に、キャブやアイドリングを調整しておくと安心です。
規制強化で、新車の2ストローク車は姿を消しました。消えた後、旧車として愛好家の需要が高まっています。