evバッテリーリサイクルでは、ハイブリッド車とEVのリチウムイオンバッテリーを対象とした、自動車再資源化協力機構（JARP）の共同回収システムを利用する場合があります。利用の流れは、排出する側が事前に登録し、「引取依頼システム」で依頼すると、委託された運搬会社が回収する形です。対象外になるものもあるため、依頼の前に車両の型式や状態を確かめておくと手続きが進めやすくなります。
自動車再資源化協力機構（JARP）は、2018年10月からハイブリッド車とEVに搭載されたリチウムイオンバッテリーを対象とする共同回収システムを運用しています。2018年1月30日に広域認定制度の認定を取得しており、その認定番号は第274号です。evバッテリーリサイクルを考えるときは、まず自車がこの対象に当たるかを車検証や取扱説明書で確かめておくと安心です。対象から外れると共同回収の枠組みでは扱えない場合があるため、依頼前に早めの確認をしておくと手続きが止まりにくくなります。
流れは、まず排出する側が自動車再資源化協力機構の共同回収システムに事前登録することから始まります。登録後は「引取依頼システム」で回収を依頼し、委託された運搬会社が回収する仕組みです。ホンダは2019年7月1日からリチウムイオンバッテリーの回収方法を、JARPのLiB引取依頼システムに変更しました。依頼の前に、車台番号や車両の状態を控えておくと、やり取りが進めやすくなります。登録や依頼の画面の使い方は、公式サイトの案内で確かめてください。
共同回収の対象外には、鉛蓄電池、ニッケル水素電池、改造・分解されたもの、車台番号が不明なものが含まれます。これらに当てはまる場合は、共同回収の枠組みでは扱えないことがあるため、依頼前に一つずつ確かめてください。特にバッテリーを取り外したり手を加えたりしている場合は、取り外した時点の状態や車台番号を記録しておくと説明がしやすくなります。判断に迷うときは、自動車再資源化協力機構の公表資料で対象の範囲を確かめましょう。
自動車再資源化協力機構は、損傷した電気自動車・ハイブリッド自動車等の取扱い時の主な注意事項を2026年7月17日付で公表しています。損傷がある場合は、この注意事項を先に読み、記載の内容を確かめてから次の手順に進むことが大切です。注意事項の細かい取扱いは公表資料で確認し、自己判断で分解したり運んだりしないようにしましょう。事故車の場合は、車両を引き取る側とも取扱いを相談する場合があります。取扱いを確かめる前に、車両の状態を写真などで記録しておくと、後の説明に役立つ場合があります。
自動車再資源化協力機構のリチウムイオンバッテリー回収の約款には、「無償回収用」と「有償回収用（排出時徴収）」の2種類があります。どちらの区分が当てはまるかで、排出時に費用がかかるかどうかが変わる場合があります。依頼前に約款の区分を確認し、自分の車両がどちらに当たるかを見ておくと安心です。車のメーカーごとに案内の流れが異なることもあるため、メーカーの案内も合わせて見ると確かめやすくなります。金額は公式の約款や案内の最新の内容で確かめてください。買取のミカタは、古物商許可を持つ株式会社LINKBANKが運営しています（埼玉県公安委員会 古物商許可）。
相談・お見積りは0円です。
排出する側が、自動車再資源化協力機構の共同回収システムに事前に登録したうえで、引取依頼システムから依頼する流れです。
約款には無償回収用と有償回収用（排出時徴収）の2種類があり、適用される区分によって費用の扱いが変わる場合があります。具体的な金額は、依頼前に公式の約款や案内で確かめてください。
鉛蓄電池、ニッケル水素電池、改造・分解されたもの、車台番号が不明なものは、共同回収の対象外です。
自動車再資源化協力機構は、損傷した電気自動車・ハイブリッド自動車等の取扱い時の主な注意事項を2026年7月17日付で公表しています。まずその注意事項を読み、内容を確かめてから進めてください。
evバッテリーリサイクルは、ハイブリッド車とEVのリチウムイオンバッテリーを対象に、自動車再資源化協力機構（JARP）の共同回収システムを利用する場合がある回収の仕組みです。排出する側が事前に登録し、「引取依頼システム」から依頼すると、委託された運搬会社が回収する形になります。対象外になるものもあるため、依頼の前に車両の型式や状態を確かめておくと、手続きが進めやすくなります。
このページでは、回収の対象となるバッテリーの範囲と、引取依頼の流れを順に整理します。JARPは2018年10月からハイブリッド車とEVに搭載されたリチウムイオンバッテリーを対象とする共同回収システムを運用しており、2018年1月30日に広域認定制度の認定を取得しています。その認定番号は第274号です。自車が対象に当たるかは、まず車検証や取扱説明書で確かめられます。
回収を進める前に、対象外になる条件や損傷時の注意事項も合わせて見ておくと安心です。相談・お見積りは0円で、査定料・キャンセル料も0円です。受付はWEBで24時間行っています。運営は株式会社LINKBANKで、埼玉県公安委員会の古物商許可（第431270050713号）を持っています。当社は自ら自動車を買い取らず、ご同意をいただいたうえで提携の買取事業者へお取り次ぎします。
進め方は、まず排出する側が自動車再資源化協力機構の共同回収システムに事前登録するところから始まります。登録後は「引取依頼システム」で回収を依頼し、委託された運搬会社が回収する仕組みです。ホンダは2019年7月1日から、リチウムイオンバッテリーの回収方法をJARPのLiB引取依頼システムに変更しています。依頼の前に車台番号と車両の状態を控えておくと、やり取りが進めやすくなります。登録や依頼の画面の使い方は、公式サイトの案内で確かめてください。
注意点は、対象と除外の条件、損傷の有無、費用の区分の3つに分けて確かめると整理しやすくなります。共同回収の対象外には、鉛蓄電池、ニッケル水素電池、改造・分解されたもの、車台番号が不明なものが含まれます。損傷したEVやハイブリッド車は、自動車再資源化協力機構が2026年7月17日付で公表した主な注意事項を先に読み、自己判断で分解したり運んだりしないようにしましょう。事故車の場合は、車両を引き取る側と取扱いを相談する場合があります。費用は、約款の「無償回収用」と「有償回収用（排出時徴収）」のどちらに当たるかで扱いが変わる場合があるため、金額は公式の約款や最新の案内で確かめてください。対象から外れると共同回収の枠組みでは扱えない場合があるため、依頼前に早めの確認をしておくと手続きが止まりにくくなります。
進めるコツは、チェックリストの5項目を順に埋めることです。対象は、ハイブリッド車・EVに搭載されたリチウムイオンバッテリーかを確かめ、除外は鉛蓄電池・ニッケル水素電池、改造・分解がないかを見ます。車台番号が分かる状態か、約款が無償回収用か有償回収用（排出時徴収）かを確かめ、損傷がある場合は2026年7月17日付の注意事項を読んだかを確認します。バッテリーを取り外したり手を加えたりしている場合は、取り外した時点の状態や車台番号を記録しておくと、説明がしやすくなります。メーカーごとに案内の流れが異なることもあるため、メーカーの案内も合わせて見ると確かめやすくなります。判断に迷うときは、自動車再資源化協力機構の公表資料で対象の範囲を確かめましょう。